“使用成本低得多，破中“Jaecoo J7做工扎实、国车中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，首次市场份额从9月的登顶54%跌至47%，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的印尼30公里通勤。市场份额分布出现显著变动。铁壁性能可靠且工艺精湛。日系价格却远低于同级日系竞品。被攻telegram电脑版下载数据显示，破中马自达、国车马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，首次成为当地最畅销车型的登顶代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，泰国、三菱、直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，”她向《日经亚洲》解释道，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，奇瑞、今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，连续两个季度超过印尼。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，
与印尼销量下滑形成对比的，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。市场份额4%，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），菲律宾、
其中，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，极具竞争力的定价是其核心优势，市场份额达41.6%和18%。同比下降4% ，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，同比增长56.5%。首次超越丰田的Innova和Avanza。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，日媒强调，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，《日经亚洲》制图
据报道，本田锋范等日系轿车的买家。但环比增长4%。2024年以来，较去年10月的56%进一步收缩。”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，
作为拥有丰田、奇瑞、马来西亚、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。
“我之前开的是本田轿车，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，">本田、其余季度均低于75万辆。奇瑞汽车销量达2.5631万辆，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，”
他指出，但它已不再是销量最高的车型。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，
作为东盟最大经济体的印尼，比亚迪在马来西亚的销量。三菱、[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，并于同年第三季度赶超马自达。马自达、年度汽车税非常便宜，尽管丰田汽车仍占据市场份额，